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西楚霸王項羽火燒阿房宮的故事流傳千年，關於阿房宮的遺址考古有新進展，陝西省文物局近期針對阿房宮遺址考古發現，阿房宮未建成、未經火燒，也明確阿房宮的建築底座是如何建造的。 阿房宮遺址位於西咸新區灃東新城，始建於秦始皇35年（公元前212年）。1994年，西安市文物局組織開展首次考古勘探。 陝西日報報導，西安文物局2002年至2004年，確定阿房宮為長方形夯土建築底座，東西長約1,270公尺、南北寬約426公尺，面積約54.1萬平方公尺，明確阿房宮未建成、未經火燒。2015年至2017年，考古人員發現建築底座下存在大面積厚層黑色淤泥，推測營建前該地可能為長期積水的窪地。 2025年考古新發現，證實阿房宮建築底座直接營建於連續分布的黑色淤泥之上。淤泥中含少量新石器時代碎陶片，表明史前曾有人類活動。考古人員認為，在營建阿房宮之前，該區域應是一個深度不等的濕地或湖沼。 今年新發現，確立阿房宮建築底座的基本流程：排干建設區域內「池」水，再清理底部淤泥，形成深淺不等的基槽，「池」底淤泥保留相近厚度；之後分塊開展阿房宮基礎夯築，發掘區內夯築順序為先南（外側）後北（內側）；基礎夯築到一定高度後，施工人員、車輛由南向北往建築底座北部運土，形成下層硬面；在硬面北端之北向上夯築台基北部，再逐步向南夯打出台基南部，夯土順序為先北後南。 阿房宮為秦始皇為展現統一六國後國立而興建，而因建造阿房宮稅賦過重，引起民間反彈，之後劉邦率起義軍攻入咸陽，秦朝滅亡。項羽率軍抵達咸陽後，在咸陽劫掠並屠城，還放火燒毀了咸陽的宮殿，有人傳聞阿房宮便在其中，但史籍未有記載。 唐朝詩人杜牧所寫的《阿房宮賦》則認定項羽燒掉了阿房宮，文中還認定阿房宮被燒毀前已經建成，這種觀點影響了後世很長一段時間。陝西省文物局近期針對阿房宮遺址考古發現，阿房宮未建成、未經火燒，明確阿房宮的建築底座是如何建造的。圖為阿房宮遺址。（圖...

連接越南和中國大陸西南地區的「老街－河內－海防鐵路項目」，第1部分工程開工儀式，19日在越南北部老街省舉行，並在鐵路沿線4個省市設立4個分會場。19日開工的第1部分工程，主要涉及沿線各車站及站前廣場的基礎設施建設。 據新華社20日報導，「老街－河內－海防鐵路項目」主幹線全長超過390公里，建成後將連接越南北部省份與中國大陸西南地區。主幹線新老街站至南海防站段設計時速為160公里，河內市樞紐區段設計時速120公里，其餘區段設計時速80公里。 開工儀式上，越南建設部副部長阮名輝表示，開工儀式體現了越中兩國進一步深化和提升全面戰略合作夥伴關係、構建具有戰略意義的越中命運共同體的決心。同時，鐵路建成後將形成一條現代化經濟走廊，為項目沿線區域注入新的增長動力。 另外，大陸駐越南大使何煒致詞時則提到，「老街－河內－海防鐵路項目」的實施，將進一步打破地理阻隔，極大提升跨境運輸能力，降低物流成本，暢通經濟循環，讓兩國供應鏈無縫連接，為兩國經濟發展提供強勁支撐，希望雙方科學有序穩妥推進項目建設。 今年2月19日，越南國會批准投資建設「老街—河內—海防鐵路項目」，據越南政府提交的規劃方案，該鐵路主幹線全長約390.9公里，3條支線長約27.9公里，途經越南老街省、安沛省、富壽省、永福省、河內市、北寧省、興安省、海陽省和海防市等7省2市。 當天，大陸外交部發言人郭嘉昆就此事回應表示，「去年以來，中越雙方多次就推進兩國鐵路互聯互通交換意見，一致同意將加快老街—河內—海防標軌鐵路可研和同登—河內、芒街—下龍—海防標軌鐵路規劃編製工作，抓緊推進中國河口至越南老街標軌鐵路連接線工作。」 今年4月，大陸國家主席習近平訪問越南時，也與越共中央總書記蘇林等領導人會晤，發表聯合聲明時也提到「加快研究河口—老街鐵路連接線方案，為早日實施方案奠定基礎。」12月19日，在越南北部老街省，大陸駐越南大使何...

台北市昨晚出現駭人聽聞的隨機攻擊案，造成4人死亡，多人受傷，對於網傳犯嫌張文是陸配二代之說法，陸委會20日晚間發聲駁斥，並嚴正譴責少數有心人士藉社會不幸事件，激化社會對立。 陸委會對於傳聞昨日社會事件兇嫌身分為陸籍新住民二代一事，於20日晚間透過書面表示，我們對昨日發生震驚社會的刑案，以及因此死傷的民眾致上最深沉的哀悼與慰問。 陸委會強調，有關網路謠傳兇嫌為新住民二代等是不實訊息，國人切勿繼續傳散。「對於少數有心人士藉社會不幸事件，刻意激化內部對立衝突，製造聲量，本會提出嚴正譴責」。陸委會20日晚間駁斥張文為陸配二代，並譴責少數有心人士刻意激化內部對立。（圖／聯合報系資料照片）...

大陸首張L3級自動駕駛專用正式號牌「渝AD0001Z」20日在重慶誕生，由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車，標誌著長安汽車在中國率先開啟L3級自動駕駛時代。分析認為，隨著L3落地，大陸汽車將掀起下一輪銷量王者之爭。 按自動駕駛分級標準，L2和L3可被看作是汽車智慧駕駛水平的分水嶺。L2及以下級別更強調輔助功能，而L3級自動駕駛在特定條件下人能「脫手脫眼」，系統可以獨立完成動態駕駛任務。 為何是重慶？人民日報報導，重慶大學智能汽車技術學院執行院長宋朝省說，重慶地形獨特，「山城、霧都、橋隧多、立體交通」為驗證長安汽車的L3級車型提供了「考場」。宋朝省表示，重慶的路況對車輛的感知、定位、控制能力和路徑規劃等提出全方位考驗。能在重慶穩定運行，車輛便具備了應對多數複雜路況的潛力。 大陸工信部15日公布大陸首批L3自動駕駛車型獲准入許可，共有2款車型：長安汽車旗下深藍SL03、北汽旗下極狐阿爾法S兩款車型，將分別對應重慶地區的城市擁堵路況，以及北京地區的高速路段，展開L3自動駕駛試點。 央視報導，大陸工信部裝備工業發展中心副主任劉法旺表示，按照工信部聯合公安部等部門確定的4點規則，此次的試點准入也意味著在前期擇優評選的基礎之上，試點的車型通過了方案的驗證、測試評估、專家評審等環節，可以進入下一步的上路通行試點。 報導稱，對於整個行業而言，代表大陸自動駕駛正在從技術驗證轉向量產應用，從某一個角度上來講，則意味著大陸自動駕駛的准入管理，邁出了關鍵的一步，也意味著在保障安全的情況下，支持產業創新發展邁出了關鍵一步，對於整個行業具有十分重要的意義。大陸工信部15日的公告其實給車企往自動駕駛發展的訊號。 不過為何這次試點不是發給華為鴻蒙智行車系，或是比亞迪？有觀點認為，自動駕駛技術必然會在比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城以及一汽、東風、上汽、北汽、廣汽等逐漸普及開，只是時間問...

近期，摩根納斯達克100指數基金將人民幣份額申購上限，自人民幣10萬調整至人民幣10元（約台幣45元），近乎「冰封」。這成為近期多家公募調降QDII（合格境內投資者）產品申購限額的縮影。主因在於外匯額度供給剛性約束與投資者海外配置需求旺盛的雙重壓力下，QDII基金投資熱度高漲，多檔QDII基金場內交易出現高溢價。 「QDII基金」指的是經大陸官方審批可投資境外資本市場的證券投資基金，作為大陸資本帳戶漸進開放過程中的階段性制度設計，為大陸境內投資者提供全球化資產配置工具。大陸投資者能透過這類基金，通過跨市場、跨品種投資（覆蓋股票、債券、黃金等多元化領域）實現風險分散，同時讓投資者有機會參與國際龍頭企業價值成長。 摩根納斯達克100指數、摩根標普500兩檔QDII基金的人民幣份額，單日申購上限從剛剛放寬的人民幣10萬元驟然收緊至人民幣100元；18日，限制再度升級，摩根納斯達克100指數QDII人民幣份額的申購上限進一步降至10元。短短數日曆經戲劇性收縮，引發市場熱議。中國證券報報導，公司相關負責人表示，「調整是出於額度方面的考量」。 事實上，近期也有多檔基金出現戲劇性收縮，包括華泰柏瑞納斯達克100ETF聯接的申購限額，已在10月從1萬元下調至1千元，又在11月進一步收緊至100元；南方納斯達克100則將A/C類份額的限購標準，由9月的單日單帳戶1萬元，調整為12月上旬的單日帳戶50元。 大陸外匯管理局6月新發放30.8億美元的投資額度，使累計批准額度增至1,708.69億美元，其中證券基金類機構累計批准額度合計942.9億美元，較之之前增長2.30%。但相較市場擴張，新發放額度仍難滿足需求。據統計，截至2025年10月底，全市場QDII基金凈值達9,390.08億元，較之去年同期增長66.72%。 中國證券報引述Wind數據統計，以QDII被動指數股票型基金為例...