財經

大陸外賣平台近期掀起促銷割喉戰，紛紛端出大把現金給消費者訂購外賣，就此大陸市場監管總局18日約談了「餓了么」、「美團」、「京東」三家主要企業，要求它們依法「進一步規範促銷行為，理性參與競爭，共同構建消費者、商家、外賣騎手和平台企業等多方共贏的良好生態」。 據大陸市場監管總局官網18日晚間消息，官方披露「市場監管總局開展行政約談要求外賣平台企業理性競爭」。 消息指，當天市場監管總局約談「餓了么」、「美團」、「京東」三家平台企業，要求它們嚴格遵守大陸「電子商務法」、「反不正當競爭法」、「食品安全法」等法律法規規定，嚴格落實主體責任，「進一步規範促銷行為，理性參與競爭」，共同構建消費者、商家、外賣騎手和平台企業等多方共贏的良好生態，促進餐飲服務行業規範健康持續發展。 在官方出手前，這幾家平台掀起了一波價格割喉戰，向消費者撒出巨額的補貼。 起因在於今年4月京東加入外賣戰局，且直接投入人民幣上百億的補貼金額，隨後餓了么也跟進投入，7月初阿里宣布大筆金額的補貼（淘寶閃購），引起京東再度加碼。幾大平台砸了將近1,000億元進行補貼，規模相當驚人，很多飲料外送基本等於免費，餐點也形同大打折扣。 據澎湃新聞，4月京東加入前，大陸外賣市場主要是美團和餓了么兩大平台，整體市場總量日均約1億單，其中餓了么約2,000萬單。如今市場容量已達日均2億單，在1億單的增量中，淘寶閃購增長6,000萬單，拿下了約60%。 官媒人民日報近日評論，這是「變相價格戰」，超低價或許一時讓消費者得利、商家漲單、騎手增收。但「爆單」效應造成的是非理性消費、客單利潤攤薄，騎手疲於奔命、影響商品與配送服務品質。文章強調「向下卷價格沒有贏家。向上卷創新才有未來」。 近期大陸官方已經越來越重視整治「內卷化競爭」，例如7月1日中共召開的中央財經委員會第六次會議就提到，「依法依規治理企業低價無序競爭」，此前包含電動...

美國政府日前批准對大陸銷售輝達H20晶片。大陸商務部發言人昨（18）日表示，中方認為，美方應摒棄零和思維，繼續取消一系列不合理對大陸經貿限制措施。 輝達（NVIDIA）日前稱，美國政府已保證將授予H20晶片銷陸許可證，超微（AMD）也說計劃在美國完成審查後，重啟MI308系列晶片出貨大陸，顯示這兩款在今年4月遭美管制出口的AI晶片都有望解禁，代表川普封鎖政策逆轉後數日，大陸商務部昨天在官網，就輝達H20晶片有關情況發布新聞發言人的「答記者問」。 大陸商務部新聞發言人說明，中美倫敦經貿會談後，雙方保持密切溝通，確認倫敦框架細節並推進相關落實工作。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

大陸國家統計局17日發布6月分年齡組失業率統計數據顯示，16至24歲失業率為14.5%，較5月下降0.4個百分點；25至29歲失業率為6.7%，較5月下降0.3個百分點；30至59歲失業率為4.0%，較5月上升0.1個百分點。 雖然16至24歲、25至29歲失業率連續4個月下降。不過數據顯示，今年大陸大專畢業生的人數預估將達1,222萬人，如大陸人社部長王曉萍今年3月所說，穩定和擴大就業任務繁重、承壓前行，將推動更多資金、資源「投資於人」。

輝達H20解禁後，讓原本大陸國產AI晶片廠商包括華為、寒武紀、壁仞科技、摩爾線程等業者憂心再度面臨競爭，但由於AI晶片市場快速成長，包括阿里巴巴旗下的平頭哥、海光資訊、景嘉微等廠商也在積極布局AI晶片領域，推動建立國產算力體系。 此前禁售H20晶片並未如美國所願對大陸造成打擊，因為目前大陸國產廠商已經有可以抗衡的晶片，例如華為最新的升騰920將於今年下半年量產，專家稱其完全能夠取代H20晶片。 中國上市公司網報導，目前大陸國產AI晶片龍頭是華為，憑藉達芬奇架構與CANN異構計算體系，建構起從晶片到應用的完整技術，其升騰910B採用中芯國際N+1製程實現256TFLOPS@FP16算力，性能與H20相近，最新的升騰920部分性能已超過H20，將於今年下半年量產，專家稱其完全能夠取代H20晶片。 寒武紀在AI晶片設計方面具有領先地位，通過第五代智慧處理器微架構（MLUarch04），在稀疏運算器設計與混合精度計算領域建立技術壁壘，其產品可滿足雲端訓練等場景需求。 壁仞科技則透過BR100晶片的Chiplet技術，在FP8精度下實現1.8ExaFLOPS算力，目標直指H20中低端市場，可覆蓋推理場景。 摩爾線程憑藉自研MUSA架構相容90%CUDA指令，推出誇娥（KUAE）GPU智算集群，支持70B模型推理，獨創的顯存智控技術將輸送量提升40%。 每日經濟新聞報導，大陸算力基礎設施廠商已逐漸使用國產算力晶片，包括阿里巴巴、位元組跳動和騰訊等在內的大陸AI企業，都在積極測試本土替代方案，以降低對輝達等國外產品依賴，以應對可能出現的斷供風險。 集邦諮詢分析，大陸雲端服務提供者正加速發展自研人工智慧專用處理器（AI ASIC），阿里巴巴旗下平頭哥已推出Hanguang 800 AI推理晶片，百度繼量產Kunlun II後，已著手開發Kunlun III，主打高效能訓練...

雲深處科技創辦人朱秋國。取自百度百科 以DeepSeek（深度求索）為首的「杭州六小龍」今年集體爆紅，其中，主攻機器人產品的雲深處科技創辦人朱秋國同時也是浙江大學副教授，擁有雙棲身分的他是位「含科率」極高的創業家，持續帶著對產業的熱愛、未來的憧憬及那份追求夢想的真誠在專業領域堅持不懈。 雲深處科技（DEEPRobotics）是在大陸率先實現四足機器人全自主巡檢變電站的企業，其自主研發的「絕影」系列機器人在多種環境中應用。 「遠上寒山石徑斜，白雲深處有人家。」這首出自唐代詩人杜牧《山行》中的句子，不僅是雲深處名字的由來，也寓示朱秋國在走入機器人領域世界、披荊斬棘開拓應用場景的探索之路。 哪怕如今的雲深處已作為一家「風頭正勁」的機器人研發企業，朱秋國曾在回首創業經歷的成長以及蛻變認為，從冷門產品到熱門商品，這是一個長跑的過程，要持續不斷地克服各種困難。 2017年，朱秋國踏上創業之路，他與一群志同道合的夥伴創立雲深處科技。儘管當時四足機器人尚屬冷門，且應用不明。然而，朱秋國沒有放棄，直到2020年與團隊終於明確目標，即是打造能在複雜惡劣環境下代替人類作業的機器人。此後，「絕影」系列相繼問世，也進軍變電站巡檢、金屬冶煉、建築測繪等領域。 朱秋國堅信，「雲深處公司不是為表演而造機器狗，而是希望它能夠真正走入現場，協助人類工作」。除了工業應用，他也與中國移動等企業合作，探索照護與陪伴等智慧場景。2024年世界機器人大會上，雲深處首款人形機器人DR01亮相，正式跨足雙足仿生領域。 同時，從實驗室再到產業線上，雖然朱秋國與他的團隊仍在「白雲深處」跋涉，但如今這條山路不再是孤獨的石徑。這份執著也讓朱秋國從冷門領域一路成為《富比世中國》2024科創人物。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

小米集團董事長雷軍和比亞迪董事長王傳福、順為資本投資合伙人胡崢楠，共同參觀北京小米汽車工廠，雷軍甚至親自上陣，擔任解說員，為王傳福介紹小米工廠的最新情況，雙方進一步合作的傳聞再起。 比亞迪和小米的關係十分密切，比亞迪是小米汽車的重要電池供應商。小米的第一款車小米SU7分為標準版，Pro版以及Max版，其中標準版搭載的就是比亞迪旗下的弗迪刀片電池或寧德時代電池；小米的第二款車小米YU7標準版和Pro均搭載由弗迪和寧德時代提供的96.3kWh磷酸鐵鋰電池。 在手機業務方面，比亞迪電子幫小米代工手機佔比高達四成。2024年7月27日，比亞迪儲能及新型電池事業部副總經理王皓宇在2024中關村論壇年會上說，很多人認為比亞迪是個車企，其實不僅僅是這樣。目前市場上的智慧手機，包括華為、小米手機實際上大部分是比亞迪生產的。 王傳福參觀小米汽車工廠，引發了兩家是否將進一步深化合作的猜測。第一，小米和比亞迪各有所長，比亞迪的生產能力和銷售量，雄踞第一，以量取勝。小米的產品能力和營銷，行業第一，以智取勝。雙方深度合作，可以取長補短，互通有無。 比亞迪電子是小米手機的核心代工廠，承擔了小米手機約 40% 的產能。這種合作已經延伸至汽車領域，比亞迪為小米 SU7、YU7 提供刀片電池，其中 YU7 標準版和 Pro 版均搭載弗迪電池。雙方在電池供應、零部件製造上的默契為進一步合作奠定基礎。 雙方技術互補性顯著，比亞迪擁有全球最大的垂直整合汽車產業鏈，從電池、電機到晶片全自研，2025年第1季凈利潤人民幣 91.55 億元，年增100.38%，產能規模和成本控制能力行業領先。 小米的智能生態在車載 OS、語音交互、智慧家居互聯等領域積累深厚，SU7 的智慧座艙體驗被用戶評價為「重新定義人車交互」。外界認為，兩家公司合作將發揮1+1大於2的效果，雙方若在電池 + 智慧領域深度協同（如聯合開...

 全球最大的保險集團、歐洲最大的綜合性金融集團德國安聯（Allianz）執行長貝特（Oliver Bäte）周三（16日）警告，德國經濟已連續2年萎縮，若政府不立即控制開支，德國恐在10年內面臨社會福利體系崩潰的危機，再度成為「歐洲病夫」(sick man of europe)。德國恐再次成為「歐洲病夫」英國金融時報（FT）報道，貝特周三在安聯年度媒體簡報會中指出：「我們彷彿回到1997年，當時德國就被稱為歐洲病夫。」雖然當前失業人數遠低於當年的500萬人，但他警告，健保與社福開支持續以不可持續的速度成長，已對國家構成嚴重威脅。googletag.cmd.push(function(){googletag.display(\"div-gpt-ad-1325545961195-2\");});他預測：「再過10年，我們的社會安全體系就會撐不下去。」貝特強調，若國內GDP停滯，而健保支出卻以每年6%到8%的速度成長，「從數學角度看，這根本不用是天才也能看出會出什麼事。」德國經濟已連續2年萎縮，雖然社會支出仍居經濟合作暨發展組織（OECD）成員國前段班，但成長速度相對溫和。不過，隨著1950至60年代出生嬰兒潮世代陸續退休，經濟學家普遍認為退休金體系赤字恐加劇。安聯CEO：當前藍籌股過熱貝特表示：「我們的退休金體系並不健全，我們需要更高的投資報酬率，」說，而且他也對美國科技股的高估值表示憂心，點名輝達（Nvidia）與特斯拉（Tesla）。他質疑：「我們真的相信輝達值4兆美元？特斯拉也是？把投資組合的大部分壓在這些股票上真的明智嗎？我不是在給投資建議，但在這樣的世界裡，我會小心一點。」德國最大保險集團安聯（Allianz）執行長貝特警告，德國恐再度成為歐洲病夫。 （示意圖：shutterstock／達志）貝特自2014年起領導安聯集團，該公司是歐洲最大保險業者...

美股再創新高，台積電（2330）於法說會釋出樂觀的整年業績展望，台指期早盤18日開盤時以23,350點、上漲213點開出，盤中最高攻至23,385點，再攀本波新高點，截至8點55分左右於附近震蕩。 美國股市標普500指數和那斯達克指數再創下歷史新高，道瓊工業指數上漲229.71點，收44,484.49點；標普500指數上漲33.66點，收6,297.36點；那斯達克指數也收漲，上漲155.16點，以20,885.65點做收。 16日包括布蘭特原油上漲1.46%、WTI西德州原油則上漲1.76%，黃金小幅下跌0.24%，歐洲股市方面全數上漲，英股小幅上漲0.52%、法股市上漲1.29%、德國股市上漲1.51%。 台積電法說優於預期，加上美對中晶片管制鬆綁，AI仍為趨勢主流，短線美股投資氣氛熱絡、國安基金持續護盤、台股技術面強勢等，眾多利多因素有利於持續攻堅。 台積電第2季合併營收9,337.9億元，季增11.3%、年增38.6%，毛利率為58.6%，稅後純益率則為42.7%，每股純益（EPS）15.36元。針對第3季展望，台積電預估合併營收約318~330億美元，將再創新高，平均值季增8%。 談及整年表現，台積電董事長暨總裁魏哲家表示，未看見客戶行為改變，將持續支持客戶強勁AI需求，上修全年成長區間至30%區間。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

輝達日前表示計劃對中國恢復銷售H20人工智慧晶片。中國商務部今天表示，美方應繼續取消一系列不合理的對中經貿限制措施，也堅決反對美方加嚴管制中國晶片產品。 中國商務部今天下午就美國批准輝達（NVIDIA）對中銷售H20晶片一事相關情況發布答記者問。中國商務部表示，美方近日主動表示將批准對中銷售輝達H20晶片。中方認為，美方應摒棄零和思維，繼續取消一系列不合理的對中經貿限制措施。 中國商務部稱，中美倫敦經貿會談後，雙方保持密切溝通，確認倫敦框架細節並推進相關落實工作。中方依法審批符合條件的管制物項出口申請，美方於7月上旬相應取消會談涉及的對中限制措施。 中國商務部表示，今年5月，美方針對華為升騰晶片發布相關出口管制指南，以莫須有的罪名對中國晶片產品加嚴管制，以行政力量干預市場公平競爭，損害中國企業正當權益，中方已嚴正闡明立場，堅決反對。 中國商務部稱，期待美方與中方相向而行，透過平等磋商，糾正錯誤做法，為雙方企業互利合作營造良好環境，共同維護全球半導體產供鏈穩定，「中美之間合作共贏才是正道，打壓遏制沒有出路」。 中國官媒央視新聞網此前報導，輝達創辦人黃仁勛表示，美國已批准H20晶片銷往中國，輝達可以開始發貨。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});...

利用公車運送快遞，這樣的快遞服務創新模式，正推廣到大陸各地。江蘇南京公車集團攜手順豐速運於今年5月1日推出，以南京六合區直達主城的重要線路「503」，將六合的農特產品、生鮮食品等快遞運往南京城區。 透過「公車+快遞」的創新模式，原本要第二天才能送達的快件，如今在兩到兩個半小時內就可以送達主城區，並在當日送到消費者手中。 第一財經日報報導，503路每日往返於六合北站與鼓樓公車總站之間，途經60多個站。每天下午3時30分左右，一輛503路公車，會從南京六合北站出發，開往位於南京主城區的鼓樓公車總站。與其他公車不同的是，503路不僅載客，還同時運貨。 這一特殊的「同城快遞線」，主要營運流程為「快遞攬收與分揀-公車運輸-末端配送」。順豐的快遞員在各攬收點收集快遞後，按照目的地進行分揀，並將需要透過公車運輸的快遞統一打包，由快遞小哥根據公車快遞車輛發送計劃，送至指定的公交首末站或途中站。 南京公車則安排車輛在指定網站裝載快遞，並按照既定線路和時間進行運輸。快遞上車後放置在車尾部的「小藍鯨順豐半日達貨倉」，公車企業即時監控車輛位置和運輸狀態，並將信息反映給快遞公司。 順豐的快遞員透過公車集團的「南京公交」APP系統，可即時查詢車輛到達時間，提前到固定站點等候取件，公車輛到達目的地網站後，由快遞員完成快遞卸載，並進行二次分揀和末端配送。 南京公車集團相關人士表示，503路載客會停幾十個站，但貨物卸載只停六合北站、化工園地鐵站和鼓樓公車總站三個站，公車會按件收取服務費。後期，南京公車還會拓展與順豐關於車輛場站用作分揀點的合作，框架協議正在醞釀中。 據統計，順豐正在更多城市落地「快遞+公車」的合作模式，已經簽約合作的還包括西安、武漢、蘭州、鄭州、成都等地。 近年來，受多種交通方式增加及相關因素影響，大陸公共汽電車客運量相比疫情前大幅下滑。根據交通運輸部的統計，2023年和2...